从3厘米粗长到抱不住 徐先生感慨万千(图)

   留住法桐 南京找到解决方法

    南京2000年动工修建地铁一号线，并于2005年5月15日投入运行，2005年又开始修建地铁二号线，2010年投入使用。作为已经修建了两条地铁，而且满街都是法桐的南京，在修建地铁时采取的保护法桐措施，对郑州来说，无疑有着很好的借鉴意义。针对郑州实际情况，南京有关部门还提供了一些建议。

　　南京市民 浓厚的法桐情结

　　南京市民和郑州市民一样，有着浓厚的法桐情结，而且更甚于郑州市民。

南京地铁二号线需“搬家”的法桐都移栽到一个苗圃内进行养护

　　今年66岁的王耀东是名土生土长的南京人，还做过绿化工人，对南京的法桐有着深厚的感情。他说，早在上世纪20年代时，南京曾大量栽种法桐，在上世纪末，南京被称为全国绿化最好的城市，就是靠了这些经历了近80年风雨的“绿色卫士”。

　　说起南京人为什么喜爱法桐，南京市民汤俊驰一下子列出来4条理由。第一，法桐是这座有着悠久历史的城市的重要见证；第二，南京三面环山，好像一个小盆地，形成了火炉气候，因此南京的行道树必须考虑到夏季避暑遮阳的功效，法桐叶大冠茂，生长快，最适合南京夏季天气；第三，法桐好养活，也不娇气，非常像南京这座城市的精神；第四，法桐，特别是那些早年种植的法桐要比现在这座城市的许多居民年龄都大，大多数南京人都是伴着它的身影成长起来的，特别有感情！

　　修建地铁 砍掉500多棵法桐

　　在南京，最令老人们怀念的街道是中山路，中山路是南京的主干道，也曾经是法桐最多的一条道路。

　　回忆起原来的中山路，汤俊驰一下子激动起来。他说，中山路上原来遮天蔽日的法桐就像一条绿色长廊，在全国驰名，这里法桐一共6排，其中间隔着一条快车道和两条慢车道。上世纪60年代，早年种植的法桐已长成参天大树，夏天，在树木最茂盛的季节里，中山路的慢车道上别说是阳光，一般的雨也落不到地面上来。但现在这条路上绿色长廊渐渐减少，成为南京市民心中的痛。

　　王耀东说，由于道路的扩建，6排法桐，在上世纪末曾被砍去两排，2000年南京地铁一号线开始修建，为给地铁腾地方，一下子砍掉了500多棵法桐，虽然2006年在这一地区进行了补种，但这条让南京人引以为豪的绿色长廊很难恢复原来的辉煌。

　　“现在再到新街口一带，明显感觉到空气没有那么新鲜了，夏天的气温也比原来高出许多。”王耀东说。

　　为法桐让路三站点调整规划

　　有了修建南京地铁一号线砍树的惨痛教训，无论是南京市民，还是政府部门，对保护法桐都重视了很多。

　　南京地铁二号线开工之前，南京市园林部门就介入其中，不断优化方案。南京市园林局总工程师陈雷说，从汉中门到中山门，地铁二号线沿线共有4000棵行道树，如果按照最初的工程设计，需要迁移的树木达到1060棵，为保住更多的树木，园林部门与建设部门经过长达一年的沟通，在能不移就不移的原则下，方案不断优化，最后被迁移的树木仅有190棵。为少移树，地铁建设增加成本达4000万元。迁移走的树木都被安置到了各区绿化所的苗圃中。地铁施工结束，汉中路至中山东路上的法桐，仍要保证5米一棵，数量不能少。

　　陈雷说，为了保住更多的法桐，南京地铁二号线的上海路站、大行宫站和逸仙桥站3个站点还进行了重新设计。

　　原规划中的上海路站南面，有多棵几十年树龄的法桐行道树，现在的方案往西南移了一点，需要迁移的行道树树龄小了很多。

　　大行宫站把地下站台的中心调整到了整个马路中间，两边行道树因此得以保留。

　　逸仙桥站原方案站点设置在七一四厂（即熊猫电子厂）附近，后考虑到这段路路边上的行道树全是年事已高的“古树”，所以重新制订方案，把站点改到了西华门广场边上，那里周边的行道树树龄小，这样处理后，文物级古树就碰不到了。

　　南京建言郑州如何移好法桐

　　“郑州修地铁的事情，我们这几天比较关注，看你们郑州人讨论得很激烈，我好像又回到了2005年南京刚修地铁二号线时的情景。”还没等记者开口，南京市园林局一位李姓工作人员就开了腔，“我看网上说，建设单位怕改设计耽误工期，其实我认为这种为保住绿荫改设计很值。如果把树毁了，要几十年才能长成这个样子，市民也就少了几十年的绿荫，树木也要少释放很多氧气。”

　　陈雷说，夏天这个季节是不适合移植树木的，最佳的移植时间是在5月前和10月后的春秋季节，在夏天移植很难成活。而且胸径大的树木如果移来移去，就会大伤元气，所以对于大树来说，迁移走后，就不适宜再迁回来，而应找一些树龄小一点的顶替上岗。

　　陈雷还称，在地铁修建过程中，最好把管线设置到快车道上，这样管线会和树木之间少些干扰，而且还要预留出来树木回迁或补种的位置，以防回迁或补种时再挖开人行道，费时费力。

　　南京地铁公司工作人员张勇称，“地铁不是公交车，站点与站点之间的距离没必要太近，北京、上海等地的地铁站点与站点之间的距离大多在1公里以上，有的甚至将近3公里，而南京已经运行的地铁一号线站站间的距离也均在1公里左右。我去过郑州两次，感觉二七广场站和体育馆站距离有点近，只有六七百米的样子。建议把二七广场站和体育馆站合并，站点设在两者之间没有大树的百盛百货门前。”

　　移栽法桐 郑州早有成功范例

　　“早在2001年夏天郑州就有了成功移栽法桐的先例。”郑州市园林局一工作人员说，当时对中原路百花路口以西路段拓宽改造，金水路也在进行综合整治。在此之前，扩路都是把树一砍了之，那次采取了把中原路的法桐全部移植到了紫荆山附近的金水路上（如图）。

　　省会一家媒体的记者参与过那次移栽法桐的报道，他说：“虽然是首次移栽，但效果还不错，据后来园林部门的统计，成活率达到87%。” 而后，绿城广场、文博广场等处比较大的法桐基本上都是移栽过来的。 （郑州晚报首席记者 张锡磊/文 晚报记者 王梓/图）

　（编辑 徐珂珂 李析）　

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