郑州轨道交通1号线2010年前开建

“公交优先”迎来一揽子利好政策，郑州公交真正要提速了！2010年，走出家门500米之内能乘上公共汽车，仅需换乘1次到达目的地。2020年，我市将建成轨道交通4条、BRT快速公交线路6条……昨日，市政府发布《优先发展城市公共交通实施意见》，确立了今后我市将形成以轨道交通及大运量快速公共交通为骨干，常规公共汽车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的交通格局。　

　　想一想，公交多便捷　

　　2008年：去荥阳中牟新郑有公交　

　　一个更令人期待的消息是：2010年我市将与中牟、新郑等郊县实现行政区域内城乡公共交通一体化。

　　2008年上半年城市公共交通线路要向西延伸至荥阳、上街，2008年年底以前延伸至中牟、新郑，2010年前实现行政区域内城乡公共交通一体化。

　　2010年：市区坐公交50分钟内到达目的地

　　走出家门500米之内能乘上公共汽（电）车，仅需换乘一次到达目的地，市区任意两点间搭公交，不出50分钟即可到达。实施意见中称，到2010年，规划建设快速公共交通线路3条，公共交通专用道8~10条，专用道长度60公里新建公共交通综合停车场19个，公共交通枢纽站15个、首末站32个公共交通车辆规模达到4800辆，公共交通线路250~300条，线路长度3500公里建立公共交通优先信号系统。

　　2009年之前完成火车站广场、各长途客运站以及新郑国际机场大型城市交通换乘枢纽中心建设，在市中心城区外围，城市环道与主要出入口干道相交处，要建立大型的转乘停车场，形成“停车—换乘”枢纽。

　　2020年:市区将有轨道交通4条

　　根据实施意见，2011~2020年，我市要建成轨道交通4条、BRT快速公交线路6条。快速轨道线路平均运营速度达到40公里／小时，建设公共交通专用道路网系统，公交专用道总长达到260公里公交主干线平均运营速度达到30公里／小时站点覆盖率中心城区达到90％，建成区达到60％以上，城市公共交通停车场面积达到国家标准。

　　为此，这次意见中指出要加快轨道交通和BRT系统规划的审批和建设，2010年之前轨道交通1号线要开工建设；规划BRT线路3条，建设完成市中心区BRT示范线路1条。

　　看一看，政策多支持

　　双向六车道道路须辟公交专用道

　　越来越多的小汽车与公交车争道路。对此，政府方面将加快城市公共交通专用道路系统建设，来确保蓝图实现。

　　实施意见中指出，双向6车道以上的城市道路以及有条件的主干道上必须辟建城市公共交通专用道，市区新建、改建的主干道也应同步规划、建设城市公共交通专用道。

　　2008年，完成花园路（北环至紫荆山路段）、建设路（伏牛路至大学路段）、中原路（市委至京广路段）的城市公共交通专用道建设；2009年完成金水路、紫荆山路、陇海路、航海路部分路段城市公共交通专用道建设；2010年完成农业路、未来路、嵩山路部分路段城市公共交通专用道建设。

　　未按规定建公交配套设施不审批

　　如何保障真正实现公交优先，文件指出，今后我市要优先预留、保证城市公共交通基础设施用地，“十一五”期间，我市将对公共交通建设在投融资、用地、拆迁、规费等方面给予最大限度的政策倾斜；公共交通配套设施要纳入旧城改造和新城建设计划鼓励将城市建筑物底层用做城市公共交通场站使用。

　　公共交通场站设施作为开发区、新建小区、大型商业网点、机场、高校园区、新城区、风景区以及大型公共活动场所等工程建设项目的必备基础设施，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。

　　文件对此进行了强制性规定，指出对未按规定配套建设城市公共交通基础设施的建设项目一律不予审批、验收。

　　允许公交企业开展对外配套经营

　　市政府将加大财政投入力度，来加强城市公共交通设施建设。文件指出，城市公共交通建设资金占城市建设资金支出的比例应保持在5％以上。

　　为扩大资金来源渠道，市政府允许、鼓励城市公共交通企业充分发挥自身加油（气）站、汽车修理等配套设施的资源优势，开展对外经营，经营收益用于弥补主业亏损。

　　公交员工收入要高于全市平均水平

　　优先发展公交，公交员工福利也将有所提高。实施意见指出，2010年年底前，城市公共交通职工工资收入要逐步赶上并略高于我市社会平均水平。

　　保障职工休假和休息权益，要按时为职工足额缴纳基本养老、医疗、失业、工伤等保险费用和住房公积金，各种劳动保护和福利待遇必须予以保证。

（ 作者： 晚报记者孙娟 编辑： ）