郑汴融城系列报道之二:打造夜开封 共享郑州客源

    核心提示：“两地实现无障碍旅游，就像走亲戚一样，旅游业可以成为增加两地人感情的纽带。”开封旅游行业人士的这番话，在郑开大道不日通车的情况下，更像是一个旅游业依靠郑汴融城向前迈进的宣言。

    长久以来，由于郑汴两地交通不够便利，加之开封缺乏“星光旅游文化”，开封旅游还处在“白天看庙、晚上睡觉”的层次。如今有了郑汴融城、有了郑开大道，开封也要打造像西安大唐芙蓉园、杭州魅力西湖等夜晚旅游项目，提升旅游整体品位，与郑州共享交通便利，分享旅游客源。   

    龙头旅游企业的畅想

    清明上河园收入由3600万增加到8000万

    11月11日上午，周六，开封市旅游行业龙头———清明上河园门前游客熙熙攘攘，景区迎来了一周中最忙碌的一天。

    这一天，对郑汴一体化来说也是一个特殊的日子，在距离清明上河园不远处的郑开大道上人声鼎沸，数千名来自郑汴两地的人们，用暴走的方式，来提前庆祝郑开大道的开通。而在可预见的将来，旅游，将首当其冲地成为郑汴融城最大的受惠者。

    “我们去年的门票收入是2600万元，今年预计为3600万元。明年，初步估计为8000万元。”清明上河园总经理周旭东对记者说。按照周旭东的设想，明年成倍增加的收入一方面来自于今年9月16日门票由60元到80元的调整，另一方面，则直接得益于郑开大道通车，所吸引的游客的增加量。

    据了解，目前郑汴交通的主干线路连霍高速之间每日通车2万到3万辆次，一个月为90万辆次，一年就是1000万辆次。“按每次收费50元算，走郑开大道能节省5亿元，这笔钱对两地客流物流的刺激无疑很大。”周旭东说，目前，单以清明上河园游客量估算，今年为80万人次，明年预期为100万人次，“多出来的20万人，要归功于郑汴融城”。

    郑开大道开通引领两地融城高潮之下，对两地旅游市场怀有无限憧憬的显然不止是清明上河园一家。11月12日，记者走访了开封市一些景点，郑开大道、通公交、郑汴一卡游，这些或已成事实，或在酝酿之中，因与旅游密切相关，都成为热门话题。有数据显示，中原城市群里面，开封与郑州的互补性是比较明显的，洛阳跟郑州的同质化为70％，开封与郑州只有30％，商贸购物在郑州，观光休闲在开封，已经成为不少郑州市民推崇的生活方式。

    “两地实现无障碍旅游，就像走亲戚一样，旅游业可以成为增加两地人感情的纽带。郑州是中原旅游的集散地，郑汴零距离，必将使开封直接增强对旅游的吸引力。”11月11日，在接受记者采访时，开封市旅游局局长马璞这样说。   

    两地通行无障碍之后

    郑州市民可享受到开封的优惠政策

    记者周围朋友都有慕名去开封吃小吃，但碍于挤火车或者花20多元坐汽车而不愿去开封的经历，“郑汴离这么近，但几个人路费加起来比玩儿花的钱都多”。现在，郑开大道开通以后，交通成本不再被考虑，随之而来的一个问题是：两地旅游消费行业有没有准备好，为两地市民提供更多的优惠政策？

    对此，开封市一些旅游企业向记者表示，已经制定好相应优惠政策，比如开封老年人享受的进园政策，郑州老年人也一样可以享受。同时，针对活跃于两地旅游市场的旅行社，郑汴两城也将享受同样的政策。

    郑汴一体化，也取消了原本矗立于行业内部的一些“壁垒”。开封市旅游局局长马璞告诉记者：“今后两地导游不用再转接，郑州的旅行社可以直接带团过来。”郑汴两地旅游市场具体到旅游线路的制定都会有较大的变化，两地的旅行社可以将双方的景点列入同城游的范畴，这对两地旅游资源的整合与利用无疑具有很大促动。

    实施上，开封本地一些旅游企业针对郑汴一体的更大的投资对策已经开始实施。开封市清明上河园正在运作的第三期，重点包含了温泉酒店以及实景晚会等内容，“如果没有郑汴一体化，这些针对高端市场游客的项目是不可想象的”。   

    旅游市场面临重新洗牌

    旅游企业差距拉大，中小旅行社逐渐被淘汰

    融城在为市民和企业带来方便的同时，也必将对行业产生深远的影响。“目前，清明上河园的游客开封本地占5％，省内占35％，省外占60％。一体化之后，省内外游客应该趋于对半分。”清明上河园的一位工作人员对记者说，这个结构是比较合理的。    与此同时，开封市内景点的重游率，将会有所上升。业内人士认为，交通的便利与成本的降低，必然会刺激旅游的日常化，而从深层次来讲，郑汴两地特别是开封旅游市场的变动会比较大，旅游龙头企业与其他企业的差距也会进一步拉大。据了解，开封市其他比较知名的旅游景点，龙亭去年收入1300万元，开封府和相国寺不到1000万元，清明上河园去年的门票收入差不多相当于这3家企业的总和，而在融城后，这个差距会进一步扩大。

    “旅游市场需要龙头企业，以提升和带动整个旅游行业的产业化。但目前来讲，开封市旅游企业之间的协调衔接还不够，进一步扩大差距，对于以后推动一卡游等提升整体旅游业措施，可能会有一些阻力。”一位业内人士对记者说。

    无论主动被动，在交通撤掉了最后一道障碍之后，开封市本地一些中小旅行社也将会面临郑州“大社的冲击”，逐渐被淘汰。进入11月份，旅游旺季已经过去，开封市一些大的宾馆前不时能看到一些招揽游客入团的旅行社中介人员，郑汴融城，已经让开封当地旅行社感觉到了气氛的紧张。

    对此，开封市旅游局局长马璞认为，一体化对开封的旅游市场确实是一个挑战，所以，要加快接待基础设施建设，比如酒店、饮食、购物集散地的建设等；文物古迹要保护，可利用的资源也要做到保护性开发。但旅游市场的产业化、规范化与规模化是旅游市场的发展方向，郑汴融城，必然会促动两地旅游市场向这个方向转化。   

    门票经济带来嬗变契机

    开发“星光旅游”共享郑州旅游客源

    郑汴一体化，最大的受惠者是旅游。但在目前来讲，开封旅游主体还是门票经济。据了解，门票收入仍然占到开封市旅游总收入的80％以上。“长期以来，开封试图扭转这种门票经济主导的局面，试过其他一些途径，但收效不大。”一位开封景点负责人对记者说，牵制开封旅游的主要原因，一是封闭和落后的市容环境，二是景点结构本身的问题。

    河南大学历史文化学院旅游规划中心的刘坤太教授认为，郑汴一体化对开封旅游来讲会是难得的机遇。因为交通对一个地方经济、文化、旅游起着非常重要的作用，郑开大道的开通将解决开封交通闭塞、信息闭塞的现状，为开封创造一个优良的环境。

    “过去很多人不是不知道开封好，但交通不便，导致很多人到开封后游玩得太仓促，没有时间去品味开封的文化，而开封的旅游资源又不是通常意义上的山水旅游，它恰恰需要用足够的时间去仔细品味，这样就导致到开封旅游的人对开封旅游文化认识不深，影响到观赏效果，如果品味的时间长一些，肯定会提升开封的旅游质量。”刘坤太说。

    过去，一直为人所热论的一个话题是，开封为什么“留不住人”，能否住下来成了刺激开封旅游行业人士的心病。一些人认为开封缺乏一些“星光旅游文化”，晚上除了吃小吃外没有其他项目，基本上还停留在“白天看庙、晚上睡觉”的层次，因此开封非常需要开发“星光旅游”，而开封也有这样的资源，打造这样的节目也很有优势，龙亭、潘杨湖等，完全可以开发像西安的大唐芙蓉园、杭州的魅力西湖等夜晚旅游项目，提升旅游的整体品位和旅游产业的整体效益。在郑开大道通车后，“人来得方便了，停得时间长了，品味仔细了，对开封旅游的印象自然就提升了”。

    “举一个简单的例子，为什么旅游年卡洛阳可以开展起来，龙门石窟可以发10多万张？其中有居民可支配收入差别的因素，但与旅游产业发展程度关系也很大，洛阳旅游特色鲜明，有窟有寺有花有山有水，注重沟通，这些方面也需要开封学习。”一位景点负责人对记者说。

    “所以要突出特色旅游，除了景点，里面的节目配置、人员安排、服饰等都要有特色。”开封市旅游局局长马璞说，开封的定位是文化旅游城市，郑汴一体化的进程中，两地旅游行业的协作要从上到下展开，增加沟通协调；旅游景点要注重开发，在发挥自身优势的前提下，学习吸纳对方的经验，“比如，清明上河园里面是穿宋代服饰、少林寺里面是穿僧服，他们都有特色，但双方可以在管理和开发上相互借鉴。”

（ 作者： 记者 游晓鹏 宋振科 卢曙光 张锡磊 编辑： ）