黄河大桥建设密度见证中原百年发展“加速度”

这是10月16日无人机拍摄的国道107河南官渡黄河大桥。新华社发

新华社郑州10月17日电（记者 刘怀丕 张浩然）作为未来国道107东移的咽喉工程，郑州官渡黄河大桥16日正式通车。该项目路线全长31.775公里，总投资39.1亿元，双向8车道，是目前河南省干线公路最宽的大桥桥面。

黄河河南段最早的大桥是1906年通车的京汉铁路郑州黄河大桥。清朝末年，京汉铁路在郑州跨越黄河，因此修建了这座大桥，但因技术落后、战火连绵等因素，大桥通行能力有限，曾有一段时间列车过桥时速不超过10公里。不过，正是因为这座大桥，当时只是一座小县城的郑州，被京汉铁路过境，后来发展成为全国铁路的“心脏”，如今已是GDP过万亿元、人口过千万的特大城市。

从20世纪初到改革开放前，黄河河南段跨河大桥建设缓慢，除了京汉铁路郑州黄河大桥外，仅有京广铁路郑州黄河大桥、洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥和三门峡坝下公路桥等，屈指可数。

改革开放后，河南经济社会快速发展，黄河两岸交流来往日益频繁，黄河大桥的建设步伐随之加快。1978年至2000年，河南境内8座黄河大桥建成通车，2001年至今，这个数字已达13座。

“随着经济实力提升，黄河上不仅大桥数量越来越多，技术含量也越来越高。”河南省交通规划设计研究院股份有限公司总工程师刘东旭说，如今桥梁装备也有了很大发展，部分达到国际先进水平，桥梁设计从原来单纯满足运输、通行能力，向兼顾景观、通畅功能转变。

起于新乡原阳县阳阿乡、止于郑州中牟县万滩镇的郑州官渡黄河大桥项目就有创新和突破。河南官渡黄河大桥项目公司总经理陈宝介绍，该桥为长联宽幅悬臂现浇预应力桥，是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥，也是目前国内同类桥梁中根数最多、吨位最大的特大桥。

当前，河南境内黄河大桥已达20多座，预计国道234焦作至荥阳黄河大桥今年内也将通车。