郑州火车北站列车钩子工 一天要分解1000多节车厢

　　中原网讯(殷海涛 通讯员 原海)郑州火车北站位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽，主要担负着京广、陇海四个方向货物列车到发、改编作业，车站日均办理货车24000辆，是承东启西、通南达北的巨型“物流中转站”。

　　“中原通，则全国通;郑北畅，则路网畅”，郑州北站以其独特的战略地位和作用，被誉为中国铁路的“心脏”。

　　在郑州北站，有这么一个工种被业内称为“无敌解钩手”，他们要将去往各个方向的列车进行分解，根据方向汇集到编组场的各条股道。因为是动态作业，无法探身车内，他们需要用提钩器进行提钩以及摘风管等作业，一个班下来平均提钩次数达到近千次，并必须保证一钩不错。对于全国铁路货运来说，这是一个特殊而关键的岗位，不允许出现丝毫错误，更不能延误。

　　郑州北站下行驼峰提钩房坐落在下行驼峰股道间，提钩员们负责按照计划将车辆钩销提开。霍锦是郑州北站下行运转车间驼峰连接员，今年27岁，2011年退伍，2013年正式走上工作岗位，从事驼峰连接员工作已有4个年头了。

　　铁路四班倒的工作制，一个班平均工作12小时。吊车工作辛苦，压力大，不能有丝毫差错。按照平均一个班解编50趟车的工作量计算，一天要摘1000多钩。

　　“例如一趟车60辆车厢，按照编组作业的要求，需要分解成40多截，也就是说要摘40多钩。”霍锦说。