郑州打造“5小时半径”交通网 一日可游尽大江南北

    中原网3月6日北京讯（中原报业传媒集团全媒体新闻中心特派记者 朱霖 郝莎 付倩 殷海涛）3月2日晨，郑州火车东站，坐上北去的高铁G90，列车风驰电掣疾驰两个半小时后，便抵达北京。在全国人大代表王梦恕看来，郑州作为中原经济区的中心，有着周边其他省会城市无可比拟的交通区位优势。他开玩笑形容高速交通网络改变的郑州，“郑州现在已经是北京的远郊”。

    在国家《中长期铁路网规划》中，郑州作为全国性综合交通枢纽地位已然清晰，在我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳客运专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会。

    作为发展轴的动脉血管，郑州将形成米字形的交通路网。

    王梦恕分析认为，北京正在建设以北京为中心的8小时半径，郑州则应是以郑州为中心的5小时半径。

    他以西北三省为例，目前郑州到西安高铁已经开通，随着西安到兰州，兰州到西宁、银川高铁的建成开通，西北三省会将和郑州实现“5小时半径”的同城化。而向东，商丘到徐州的高速铁路也在加紧修通，将与京广铁路接轨，届时从郑州到上海也仅是3个多小时。

    郑州连接重庆的郑万铁路正在前期勘测，若拉通后，两地相距不过三个小时路程。

    西南地区的另一重要省会成都，成都到西安的高速铁路已开工建设，建好后两地不过三个小时，到达郑州也在五个小时内。

    “郑州作为交通枢纽的地位，是周边临近省会城市无可比拟的。”王梦恕说，米字形交通路网将形成以郑州为中心，五小时半径的交通网络。

    现在，我们不妨信马由缰地放大自己的想象力：上海黄浦江畔饮酒，北京长城上临风怀古，太原农家一碗地道的刀削面，济南体验“72名泉”，西南下重庆游三峡……早晨出发，晚上便可归郑州。

    王梦恕说，这样看似遥不可及的梦想基本在2020年能够实现。他认为现在面临的最大问题还是资金问题，假如国家40%，铁道部50%，各省份10%，可以加快梦想照进现实的速度。