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郑州BRT开通八周年 累计发送乘客14.49亿人次

2017-05-22 16:01:14来源:中原网
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    中原网讯(殷海涛)5月28日是郑州快速公交开通八周年纪念日。8年前的这一天,郑州首条快速公交B1开通运营,郑州快速公交的客运量也从开通当天的9万人次攀升至如今的单日客运量80余万人次,8年来累计服务市民出行高达14.49亿人次。

    2014年1月26日,开通了连接高新技术开发区和主城区的主线B2路,至此从郑州高新区到郑州东站(高铁站)只需一元;

    2014年6月26日,开通了串联市区三环的主线B3路,让郑州成为了首个“双环双快”的城市;

    2016年1月26日,开通了贯穿城市东西的陇海路主线B5路,让一条市中心贯穿东西城区的快速公交走廊走进市民生活,同时首次采用中央岛式站台设计,开启郑州BRT“同台双向”免费换乘时代;

    2016年4月28日,快速公交B6路开通试运营,打通了秦岭路、长江路等城市干道,在市区2环和3环间形成环线运营。

    历经八年跨越式发展,郑州快速公交已逐渐形成线网覆盖纵横郑州8个行政区的“双环+支线”快速公交体系。截止目前,整个主支线网东起高铁站紧邻107国道,西至杜英街红松路延向西四环以西,北跨连霍高速至开元路,南至嵩山路南段紧邻南四环,线网总长度达到533公里。

    按一辆18米快速公交车辆容载150人计算,如果将车内乘客全部分配到小轿车内,一辆公交车的乘客需要近38辆小轿车分担,如果将小轿车首尾相连,差不多要排成近190米的长队,不仅资源占用翻倍,其所带来碳排放污染也远远高出几十倍。

    早在2013年,郑州快速公交就成功申报联合国CDM清洁发展机制项目,第一笔核正减排量116155吨(2011年7月-2012年7月)。据悉,一棵树一天可通过光合作用吸收16公斤左右的二氧化碳,以此推算郑州BRT一年减少的二氧化碳排放就相当于19890棵大树一年的吸收量

    伴随8年的成长,快速公交在运量持续增加的同时,也不断进行新能源车型更新。随着线网的不断扩张,郑州快速公交全系统目前总配车数已增加至1700余台。大部分以LNG和CNG气电混合动力车型为主,新能源车辆占比在全国同行业也处于领先地位。在低碳环保的理念下,随着科技的不断进步,郑州公交持续引进清洁能源车辆,根据规划在即将投入的农业路快速公交还将尝试使用双源无轨电车。届时,随着清洁能源的不断投入还将有可能实现零排放、零污染。

智能报站系统

    随着岛式站台的不断增多,快速公交车辆也从常规右侧开门向如今双侧开门进行更新。这类新型车辆,除升级了更为美观实用的车厢无障碍设施、安全逃生设施外,还首次选用彩色LED显示屏技术。在车辆转弯、停车、进站时,车辆LED彩色尾屏都会有清晰明了的图示和文字提示。在其车厢内部两侧也均配置液晶电子站序屏,进站时会自动提示上下客开门方向及相应站点报站。此外随着公交数字化的进一步应用,车辆番号、站序、电子报站也都可以进行随时更换,为跨线路支援的紧急调整节省了更多的宝贵时间。

    在站台设计上,数字化公交的应用更是发挥到极致。站台屏蔽门不仅会根据车辆红外射频自动开关门,还增加了防夹伤功能,使乘客站台上下车变得更加安全、便捷。站台进站闸机,也从传统的挡杆式闸机升级成为更加美观的伸缩式挡板闸机,并同步配置闸机刷卡功能,为乘客进站乘车大大提升效率。此外,站台LED车辆动态候车屏、站台电子导乘地图、实时自动报站等设备设施,可以让候车乘客在站台全方位了解线路到站信息,并根据实时情况及时调整出行路线。

    多年以来,郑州公交结合时代的不断进步,致力于掌上公交终端的研发。为提高乘客出行信息服务水平,对“郑州行”手机客户端进行持续升级,新增自动导航、语音播报、车辆绕行提示功能,采用多机均衡负载等技术,不断改善用户操作体验。

正在建设中的农业路BRT站台

    按照郑州市政府的规划,农业路无轨电车将于今年开通,西起瑞达路西侧附近的雄鹰路,东临郑州东站,单程20公里;

    同时谋划四条快速公交专用道:

    农业南路快速公交(中州大道至商鼎路段)单程7公里;

    陇海西路快速公交(西三环至绕城高速辅道路段)单程9公里;

    陇海东路快速公交(永平路至郑港大道)单程7公里;

    107辅道快速公交(北三环至南三环段)单程24.5公里。

编辑:殷海涛
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