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郑徐高铁映射百姓期待

2016-07-20 09:01:49来源:中原网
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    徐永周

  上周,中国标准动车组综合试验取得成功的新闻余热未尽,这几日,微信朋友圈被郑徐高铁即将开通的内容刷爆,浏览互联网,“郑徐高铁预计将开行列车56对,争取9月1日正式开通”的消息已被各大网站转载。

  大河报在刊发此新闻时称,“经过5年多的建设后,终于还是等到你,郑徐高铁”。寥寥数言,道出了中原、华东地区百姓旅客对郑徐高铁的期盼之情。

  从2008年8月1日,我国开通运营第一条时速350公里的京津城际高速铁路至今,中国高铁已建设发展了8年。一路走来,民众和媒体对高铁曾观望、质疑,甚至诽谤过,逐步到认可、选择,直至今天的期待,中国高铁取得的成就不单单是运营里程的增加,重要的是内实力的增强,从民族走向了世界,也赢得了百姓旅客的真正认同。

  媒体公布了郑徐高铁的两项中国铁路的记录,一项是7月15日,中国标准动车组在郑铁高铁上进行了时速420公里的交会试验,创世界首次。

  笔者非专业人士,看了视频后惊叹,如此高速,又能保证交会地点无误差,让媒体准确捕捉画面,这不是“分秒”不差,而是“毫秒”不差!

  另一项记录是国内首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工,属我国完全具有的自主知识产权设备。无须赘述,中国高铁的技术实力无可厚非。

  而昨天另一条“京沪高铁去年净赚近66亿,净资产超1300亿”的消息更加令人振奋,很长一段时间,“上座率欠佳、入不抵债”等字眼一直刺痛着“铁粉”们的神经。

  诚然,每条高铁初运营时,或曾遇艰难,或几经坎坷,然铁路部门根据运行状况及时调整战术,在高峰时段增开高铁、动车重联、开行“红眼”高铁,在闲时增加停点、车票打折等,频出新招。

  最重要的是,民众接受、适应一种新的出行工具都需要过程,我们不能以一趟空座率或一时的困境而轻易、武断的给新兴的交通工具下定论。如今,京沪高铁的盈利,让高铁运营的种种担忧一扫而去,也让百姓对郑徐高铁的期盼更加热切。

  民众对高铁的认可和期待,除安全和效益,最直接的因素就是速度。从这次大河报记者体验来看,郑州到商丘的原来2个小时的车程,高铁只需45分钟,节省了一半多时间。

  对交通工具来说,速度才是硬道理。毕竟,百姓和旅客最期盼的是快捷的、方便的出行。

编辑:袁连贺
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