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【网络媒体走基层】铁路通信工的"春运":幽暗隧道中的光明使者

2016-01-31 22:12:44来源:中国青年网
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    中国青年网北京1月31日电(记者 李拓)2016年1月28日,位于河北省张家口市尚义县南部的小蒜沟镇迎来了一个好天气。当地人说,前两天这里有零下三十多度,"风刮得人脸上疼"。在小镇旁边的山坡上有一座小楼,这里就是北京铁路局北京通信段在2011年6月设立的小蒜沟通信工区。

    小蒜沟通信工区是北京铁路局的"西大门",从这个海拔超过1100米的地方向西走70公里,就进入了内蒙古。如今,通过这里的火车大多承担着"蒙煤外运"的任务,每天还会有14对客车以每小时160千米的速度从这里通过。

    工区一共有7名职工,平均年龄39岁。工区的办公室在平日里就显得冷清,与此时如火如荼的春运比起来更是一个天上一个地下。然而对于这里的工人来说,"春运"每天都在进行,只是他们要服务的不是普通的"旅客流",而是连接着铁路系统、不能间断的"信息流"。

    59公里,他们用脚步丈量

    工区里年龄最小的职工汪涛是三年前来到这儿的,他是北京铁路局第一批直接分配到工区的大专生。因为不是"铁路子弟",初来乍到的他对铁路系统的各个环节都非常陌生。于是,工区工长周鹏就成了汪涛的师傅,在手把手传授技术的同时,也让王涛认识到了这个看起来不起眼的小工区承担的巨大责任。

    小蒜沟工区共管辖着长途光缆、电缆各59公里,无线铁塔5个,漏缆20公里,区间通话柱86个,此外还有3座车站。火车要在小蒜沟辖区内经过38个高架桥和十个山洞,其中最长的桥有2.7公里,最长的山洞有9.6公里。要维护、抢修架设在铁轨旁的通信设备,靠的就是小蒜沟工区的这7个人。

    周鹏向中国青年网记者介绍,在小蒜沟工区,每年、每月甚至每天的工作计划都是被提前制定好的,职工会严格按照日程表安排进行工作。

    每周一、周五是小蒜沟工区固定的"步巡"时间。虽然早上八点才上班,但工人们大多六七点钟就已经整装出发了,因为"早点走就能早点回来"。其实,大家嘴里的"早回来"一般是下午四五点钟。巡线的时候,一个装着各类工具、重有十几斤的工具包是"标配"。如果遇到特殊情况,工人们还需要配上一些替换配件,负重三五十斤的时候也是常有的。

    因为辖区地形复杂,工人们和工区的汽车不得不爬上爬下。工人们的鞋平均两个月就会磨坏一双。在高架桥上巡查时,平均比地面大三四级的强风也是工人们作业时的巨大障碍。冬天最冷的时候,工人们要在零下三十多度的低温中徒手作业。

    隧道里的"不冻泉"

    旧堡隧道是小蒜沟工区的工人们需要步行巡查的最长隧道,里面有漏缆和区间通话柱等设备。从工区办公楼出发,要开半个多小时的车才能到达隧道口。其实,两地的直线距离并不远,可坑洼不平、迂回百折的土路却成了最大的障碍。

    在隧道中间,有一口山泉水,到了冬天也不会结冰。这就是队员们的天然"补给站"。也多亏了这口井,才让队员在已经负重不轻的情况下,不必再有额外的负担。

    在采访当天,中国青年网记者跟随周鹏和工人们体验了隧道作业。进入隧道前,周鹏给了记者一件反光背心和一个口罩,并且嘱咐"一旦听到列车通过的喇叭示警声音就必须停止拍摄,再好的角度也不行"。

    进入隧道前,先要爬下一段落差约十米的石梯。纵然记者两手空空,也要抓紧边上冰凉的铁扶手。可是,周鹏和另外三名工人还要扛着一架有四截的折叠梯,从窄小的台阶下到隧道口。

    在漆黑的隧道中,工人们打着手电走在铁道两旁不到一米高的石阶上。在距离隧道口三四百米的地方,空气已经变得有些酸腐味道。这时,安全员张智吹响了手里的喇叭,响亮的声音顿时在隧道里回荡。

    不到一分钟的时间,一辆列车就从记者面前大约两米的地方飞驰而过。紧紧贴着隧道的墙壁,记者能清晰地感觉到列车带过的冷风已经穿透了所有衣服,气流打得脸颊生疼。由于气压的变化,记者感觉仿佛有一只手将身体向列车推去。

    在进入隧道约一千米的地方,周鹏和工人们开始对一处漏缆进行检修。刚刚被扛下来的梯子也展开了近三米的高度。在一位工人攀登的过程中,周鹏不断嘱咐"别着急"、"踩稳了"。记者采访期间,平均不到五分钟就有一列火车从隧道内经过。

    周鹏说,他们每个月都至少要在这个隧道里走上两个来回。夏天,工人们要带上防尘面罩进行巡查,因为外形相似,他们把面罩称作"猪鼻头子"。面罩戴上后闷热无比,摘下来的时候工人们已经汗流满面。而冬天,工人们则要带着口罩作业。走上一个来回,脸上就变得漆黑。

    以苦为乐 铁路人最讲奉献

    张智是张家口本地人,来到小蒜沟已经两年了。虽然家离得不算远,可他平均半个月才能回一次家,最多只能休息两三天。

    因为家中有长辈在铁路系统工作,所以张智当年在考学时也选择了铁路专业。如今被分配到小蒜沟,张智和其他6名工友一起做着铁路通信系统的保障工作。张智说,自己不愿意告诉爱人工作有多辛苦和和危险,是"怕她担心"。

    今年春节,为了让老同志和外地的工友能回家过年,张智主动留在了工区。他觉得自己多忙一些,别人就可以少受些累。

    其实,小蒜沟工区每个人都有一个故事,周鹏的母亲患有乳腺癌、孩子还不到一岁;工区老党员付建荣做完心脏支架手术后十几天就回到了工作岗位;工人杨欢的父亲患有脑梗活动不便,妻子也在外地工作,可他依然选择坚守。

    谈及辛苦,所有人都说:"我们不干,总要有人干。"

    在宿舍,张智告诉记者:"我们就是以苦为乐,看到铁路信息畅通、工作没有白做,就是我最欣慰的。铁路人,最讲奉献!"

    从摇小旗到千里眼顺风耳

    采访过程中,一位老工人告诉记者,过去的铁路信息系统就是信号旗一挥,车站就与司机有了交流。如今,通信系统早已是铁路上的"千里眼"和"顺风耳",购票、检测、视频通话、追逃……哪一样也离不开。

    北京铁路局北京通信段党委副书记韩少秋从1978起就开始从事铁路通信工作。他告诉中国青年网记者,铁路通信从过去的模拟设备发展到今天的数字设备,实现了巨大的跨越。

    韩少秋介绍,在北京通信段,像小蒜沟一样的工区有305个,星星点点的散落在铁道线各处,他们的任务就是保障铁路通信安全、畅通。

    "这些基础工作看似简单,实则非常重要。通信系统的员工保障了铁路系统的正常高效运转。"韩少秋说。

    韩少秋还介绍,为了应对2016年春运,北京通信段早在春运开始前两个月就进行了准备。他说,保障旅客安全、舒适、快捷出行是铁路部门的责任。对于通信系统来说,不仅要加大维修作业的工作量,还要做好预案,一旦出现故障要保证以最快的速度解决问题。

编辑:徐珂
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