会上踊跃发言
中原网讯（郑州报业集团全媒体记者 李 颖 武建玲 文 丁友明 图）在我们的城市和生活中，常常是那些看似不起眼的“小”事，事关安全，引起大问题，涉及大民生。针对这些“小”隐患和“小”问题，参加省政协十一届四次会议的委员们有话要说，热议不断。
快递配送
建议统一车辆外观及标识
有一种望眼欲穿叫“等快递”。网友说，要是古时有淘宝，唐诗宋词起码得有一半是描写等快递心情的。在这个全民“等快递”时代，解决快递配送“最后一公里”难题，成为委员们关心的安全问题。
目前，快递业用于完成“最后一公里”配送的车辆主要为三类：汽车、电动三轮车和电动自行车。汽车虽好，但使用货车进入城区需办理通行证，且要在规定时间规定线路上行驶，不能满足行业需求；使用客车，属于客货混装，行不通。此外，汽车还存在运营成本高、行驶和停靠不便等诸多问题，而电动自行车具有成本低、行驶和停靠方便的优势，所以，通常我们看到的“快递小哥”往往是驾驶着电动三轮车在马路上风驰电掣。
那么问题来了，电动三轮车往往存在车速过快、车辆安全性较差、安全系数不达标等问题，驾驶者大多未取得驾驶资格，交通安全意识差，存在极大的安全隐患。
2015年10月23日印发的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中明确提出，各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。各地可结合实际，制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。
为解决快递配送“最后一公里”难题，委员们在提案中建议，应当结合我省实际，尽快出台关于“促进快递业发展”的意见，或者制订出国家发布文件的相关实施细则；同时，根据当前我市快递业发展的现状与需求，在国家快递专用电动三轮车国家标准出台前，针对快递专用电动三轮车发放统一标志，允许其在规定区域内上路按照规定行驶。
委员们还建议，在国家快递专用电动三轮车国家标准出台后，应当尽快制定我省快递统一专用电动三轮车管理办法，通过统一车辆的技术标准、外观、标识、一车一号等方式，引导企业使用合规的电动三轮车。
电梯安全
建议纳入城市网格化管理
高层建筑电梯的使用年限主要是根据平时使用状况和维修状况决定的。一般情况下，郑州的城市普通高层住宅电梯，在使用15年到18年后进入老化期，而城市的高层住宅，大都是在1995年前后开始大批出现的，如今，这些电梯已集体进入了老化期。
排除老化原因，目前这些电梯使用管理的现状普遍存在运维现状参差不齐，安全责任落实不到位等问题。目前，郑州市的很多住宅电梯达不到“至少每15天进行一次清洁、润滑、调整和检查”的要求，以抢修代替维保的情况屡见不鲜。
针对”住宅电梯“带来的这些安全隐患问题，政协委员肖群兰建议，可参照食品安全的监管模式，建立起电梯安全工作联席会议制度，制订出台”加强住宅小区电梯管理“的实施细则和应急预案，全面加强住宅电梯安装、改造、维修、日常维护保养、使用等各环节的监管力度。
“应当将电梯安全监督管理问题纳入各地市的网格化管理系统中进行考核。”肖群兰呼吁，要构建区、街道、社区电梯运行安全监管“三级网络”，建立目标责任制管理机制，及时协调、解决电梯安全管理中出现的重大问题，确保电梯安全监管责任和措施层层落实到位。
肖群兰还建议，应适时引入物联网等先进技术，加快建立电梯信息化监管系统，提供并单向开放新安装电梯的标准安全信号接口，形成同一城市电梯安全信息数据传输网络，信息共享。
