仓库中，工作人员正在对“功勋机车”进行检修
阅读提示|4月2日，本报刊登《穿越27年时光6K“定格”洛阳》一文，激起了洛阳城内众多铁路爱好者、从业者的热情，他们纷纷联系本报，向记者讲述洛阳城内关于铁路的一段段传奇。几天来，在众车迷的带领下，本报记者奔赴洛阳新安县、涧西区各厂矿铁路专用线，看到了一枚枚散落在洛阳城中的“铁路化石”，诉说着一段段不为常人所知的历史。
镜头1
44岁“高龄”列车，中非友谊的见证者
4月4日，据车迷提供的线索，记者来到河南能源洛阳LYC轴承有限公司(以下简称“洛轴”)。在洛轴运输总公司的铁路线上，两台浅蓝与白色相间，车头上写有“东方红”三个苍劲有力毛体大字的火车映入记者眼帘。
走近这两台火车，一块印有“中华人民共和国四方机车制造厂1970”的铭牌引起了记者的注意。1970年出厂，两台机车至今已有44岁“高龄”。
“这车最宝贵的不在于年纪，而在于其身份。”洛轴集团运输总公司铁运公司经理孙赓说，这两台编号为“DFH1003、005”的机车，
参加了1970年中国援建非洲的坦赞铁路工程，在1976年坦赞铁路完工后退役，回到了中国。
“它们从退役回来到现在，从来没有进行过大修。”说起质量，孙赓赞不绝口。据他介绍，因为出厂时间早，许多配件如今已无处购买，但为了维护好“功勋机车”，每当配件出现问题时，洛轴的一些钳工、电工师傅就为其“量身定做”配件。
“别看年纪大了，拉上四五十节车没问题。”看着上班起就伴随着自己的这个“老伙计”，孙赓一脸自豪地对记者说。
