中科院近日对北京PM2.5化学组成及来源的季节性变化进行了研究。研究成果表明，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中，汽车尾气及垃圾焚烧仅占4%，与此前“汽车尾气对雾霾产生重大贡献”的说法明显相悖。(2013年12月31日《新京报》)
这次，中科院的研究，可谓还了私家车一个清白。汽车尾气与垃圾焚烧加起来，对雾霾城市的“贡献率”都仅为4%；可为什么我们看见的，却是私家车主成为主要的治霾责任承担者，这算不算专挑软柿子捏？想起崔永元的一句话：“机动车尾气排放对北京市城市雾霾的影响，就相当于一个居民在自己的小区里放了个屁。”现在看来，还真是话糙理不糙。
在大气污染治理的“国十条”里，绝大部分内容都是落位于企业和政府层面，这事实上已经说明汽车尾气之于雾霾，绝不是主要原因。“政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与的大气污染防治新机制”，落实到地方层面却变异成了对私家车的一味治理，说好的“同呼吸共责任”，仿佛成了寻找替罪羊的游戏——不得不说，这是一种典型的懒政思维。
地方政府之所以这样做，恐怕不只是科学认识上的偏差使其找错了大气治污的重心；更重要的是，这也许是要展现一种努力治霾的姿态。毕竟，相比燃煤、工业污染等项目的治理，治理私家车要简单得多，也更容易出数字成绩。但是，治霾终究不是寻找替罪羊就可以糊弄过去的，好天气压根儿不吃这一套，该啃的“硬骨头”一个也不能少。比起治理私家车来，这当然需要更强的决心、更大的担当、更多的努力。
只在私家车上做文章的治理雾霾，不仅公众难以认同，雾霾天气更不会有丝毫怜悯；说到底，治理雾霾需要的是敢啃“硬骨头”的做事，而不是寻找替罪羊的作秀。中科院已经给汽车尾气“平反”了，地方政府的治霾行动也该迅速进入正轨。
