在德国和美国，闯红灯都将纳入个人信用记录中，影响到个人信贷利率。
近日，公安部交通违法系统再升级，交通违规后找人“背分”的行为将不再行得通。按照公安部最新规定，5月2日起，一辆车只能接受3个驾驶本处理违法行为，而一个驾驶本也最多为3辆车处理违法行为。这意味着以后借本销分、花钱销分的风险性大增，随着新交规实施而出现的“背分”现象也将得到遏制。在新交规“满分重考”的威慑下，驾驶者会更多考虑到违规驾驶的后果，主动养成文明驾车的习惯。
世界卫生组织公布，交通事故目前已成为“世界第一害”，而中国却是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。数据显示，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16%。2010年和2011年，中国因交通事故造成死亡人数分别是65225人和62387人，已经连续十余年居世界第一。庞大的市场需求令中国汽车产业在短短几年里，产销量快速跃居为世界第一，但全民驾车素质的提升却完全没跟上发展的步伐。交通事故频发、城市道路拥堵已经成为较普遍的社会现象。
今年以来，公安部频频出招，从年初出台的史上最严新交规，到“严上加严”的交通违法处理规定，对交通违法行为的重视度达到了前所未有的高度，表明了彻底整治中国交通乱象的决心。新交规规定，逆行、超速、超载、违规变道、闯红绿灯、酒后驾驶、违章占道、涂改车牌号等交通违法行为，除了罚款外还将加大扣分处罚力度，而扣满12分的“满分”车主，将面临进学习班回炉重考的命运。
最严交规实施后真能整治交通乱象吗？记者认为，再严的规定都可能存在缺点、漏洞，仅依靠制度并不能真正解决交通中的乱象。只有发挥人的自觉性，才能从根本上解决交通乱象。
在国外一些城市和地区会发现这样的现象：城市车流量虽然很高，但拥堵情况并不严重。例如，在香港，不仅弯道多，道路也十分狭窄，但车辆的通过效率却很高，很少会见到道路上的车辆排着长龙停滞不前。如果再仔细一些会发现，香港的驾驶者都很守“规矩”：高速路上车辆各行其道，不随意变线超车；弯道车给直行车让路，机动车给行人让路；黄灯闪烁车辆立即减速，绿灯亮起车辆快速通过。也因此，香港的交通意外死亡人数从1973年的482人一路下降到2006年的146人，交通事故死亡率只有0.21，比日本的0.53还要低很多。
交规对行驶上路的机动车有约束力，对路上的行人也有着同样的约束力，不少国家和地区对行人违规的处罚力度也很大。在香港，第一次违章过马路罚款500港币，再犯罚款1000港币，没有解释的理由；在新加坡，闯红灯情节严重者将面临坐牢，第一次闯红灯罚款200新元，第二次、第三次闯红灯，最重可判半年到一年的监禁。在德国和美国，闯红灯都将纳入个人信用记录中，影响到个人信贷利率。
而扎堆违法过马路的“中国式过马路”行为，在引来热议的同时也应该引发深思，由于自身素质的缺失、自觉观念不强，加上违规执法力度不够，导致交通乱象丛生。北京是国内第一个对行人交通违规说“不”的城市，从5月6日起，行人和非机动车的闯红灯行为处以10-20元的罚款。虽然罚款额度不高，但对人们行为有着引导和制约作用，还同时在全国形成示范效果。要真正解决中国交通乱象，除了从提高人们的自身素质、思想道德观念出发外，还应该适当加大违规成本，逼迫人们营造出自觉守法的公共氛围。（邵玉梅）
